calage ralenti et emballement

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Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

Bonjour,

J'ai acheté une Hyper 8.5 avec l'hyper 21 d'occasion normalement le moteur à 5Litres.

C'est ma première voiture et je n'arrive pas régler mon moteur.

J'ai démonté le moteur en entier nettoyé tout avait l'air d'être OK bonne compression.

Mon pb:
Elle ne tient pas le ralenti elle cale après 3 ou 4 secondes. Si j'augmente le ralenti à la limite de l'entrainement des roues (donc ralenti haut) c'est pas mal mais par moment notamment aprés une accélération sur banc elle a du mal à revenir au ralenti ou bien elle s'emballe carrément.

J'avais remis le moteur en réglage d'usine. La vis "du touche pas pti con" était trés enfoncée je l'ai remis à fleur. mais est-ce que c'est ultra sensible genre 1/20 de tour !!! ou bien à fleur c'est à fleur (j'ai vérifier avec une tige métallique pour vérifier d'être bien à fleur)???
est-ce que ça peut venir de cette vis ???

cela vous fait penser à quel symptôme ????

J'ai lu 50 000 tutoriels de réglages moteur pour éviter d'embêter tout le monde avec mes questions mais ds tous les tuto on part du principe que la voiture tient le ralenti, au pire on augmente le ralenti et c'est gagné, et on peut s'attaquer aux autres réglages.
en revanche si je donne des pts coups de gaz pour éviter qu'elle cale, ma voiture a un bon comportement sur circuit, elle ne ratatouille pas; bonne vitesse de pointe .... mais elle cale qd je lache tout!!!! Par contre j'ai un bon réglage de tringlerie elle ne cale pas qd je freine.

Si il y avait une prise d'air c'est quoi qu'il faut vérifier sur le carbu pour voir si c'est une prise d'air ???

Je vous remercie par avance

chacha · Posté le: 05.03.2010, 14:38:34 Sujet du message:

salut

plusieurs symptomes possibles:
-ou ton moteur est vraiment trop riche en reprise
-ou tu as une prise d'air
-ou ton moteur rend carrément l'âme(c'est souvent comme ça quand il câle intempestivement)

donc les solutions:
moteur trop gras en reprise(à faire sur le banc):
-tu referme direct 1/4 de tour
-tu accélères à fond,puis tu relâches(le moteur doit prendre les tours sans pour autant se mettre à gueuler tout de suite comme un fou,sinon c'est trop pauvre en carburant!!)
-le moteur doit reprendre son ralenti de suite(s'il câle,remonte un peu le ralenti et recommence)
-si le ralenti reste haut,puis redescend c'est que tu es toujours trop riche en bas,si le ralenti descend bien puis remonte c'est que tu es pauvre en bas,il faut rouvrir!!

pour la prise d'air,commence par vérifier tes durites,tes joints d'emboitement du carbu,de bouchon de carter,et après il vaut mieux aller à Lourdes,parce que la prise d'air peut se trouver au niveau du carbu! Razz

pour savoir si ton moteur est fatigué(et c'est la première chose que tu devrais regarder),tu regardes comment il comprime à froid(normalement il coince un peu),et tu regardes à chaud
si tu passes la compression sans un vrai point dur(même faible) tu peux commencer à sortir le mouchoir!
ps:certains moteurs réagissent de cette façon,même en bonne santé,mais pour le tien c'est pas le cas!

cela étant dit,l'hyper 21 n'est pas forcément un moteur très pointu,et selon le rodage,et selon l'honneteté de ton vendeur,il peut effectivement être cuit
vois déjà avec ces conseils-là et après,tu verras bien ce qu'il te reste à faire Wink

_________________
on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !

http://www.plm-racing.com
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Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Tu fais fonctionner ton moteur avec quel % de carburant?
Remplace ta bougie par une neuve.

Ensuite ferme par quart de tour la richesse, sinon ouvert 3 tours maximum pour commencer un bon réglage.
Pour la vis de rêprise à fleur pour commencer.
Ensuite il faut avoir le moteur devant soi pour un bon réglage.

De toute facon il faut équilibrer par les 3 vis du carbu.
_________________

Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

Merci pour cette réponse. la vis de contre repise n'est pas censée être une des causes possibles de mal-fonctionnement ??

chacha · Posté le: 05.03.2010, 14:46:39 Sujet du message:

Silv · Découverte Inscrit le: 26/12/2009 Messages: 20

euh ! ça peut etre tout simplement la bougie! une mauvaise bougie donne ces symptomes.

Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

je suis en 25% et la bougie est neuve

Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

en fait le moteur a plutot 8 Litres j'ai re regardé l'annonce (enfin ça dépend des annonces entre plusieurs annonces le moteur passe de 5 à 8 litres)

et c'est vrai que c'était précisé réglage à faire, mai on m'avait certifié qu'il marchait nikel!!!!!

je commence à avoir de gros doutes sur le sérieux du vendeur

Mdp177 · Posté le: 05.03.2010, 15:24:10 Sujet du message:

Généralement et sans faire de crasses aux différent vendeur en modélisme , tu pars du principe qu'un moteur annoncé a 5L en a au moin 10 de plus , ( ironie du sors me dirais vous , et qui compte vraiment tout les pleins que l'on fait pour en suite le retranscrire en litre , ) ( ah j'oubliais tout les modélistes sont des ingénieurs en maths ) .

Sinon chacha a tout dis !!

Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

Ok merki je teste demain sur le terrain la procédures qui suit.

En plus s'il fait beau il devrait y avoir du monde à l'ARC14, y abien quelqu'un qui va m'aider et peut être m'annoncer que mon moteur est tout pourri !!!!

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Premiére opération démontage du moteur, et controle de l'appairage chemise/piston, et de l'usure du maneton.

Ensuite réglages.
_________________

Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

tu as enlever la calamine à l'intérieur de la chemise ?

Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

oui calamine retirée

molto88 · Elite Inscrit le: 01/02/2009 Messages: 1067

verifie les joints de ton carbu. moi j'ai un moteur qui a ce probleme et en regardant bien, j'ai la vis de ralenti qui tourne toute seule quand le moteur est demaré.
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miniman · Posté le: 06.03.2010, 15:29:46 Sujet du message:

snorkel a ecrit
ca c'est fait et ça me semble bien. aprés remontage j'ai une bonne compression.

attention : apres remontage , l'huile de remontage fait que la compression est dure ....bonne pour certains Exclamation

le fait que l'on ne sente pas un point de compression fort ...ne veut pas dire que le moteur est mort ......et inversement Exclamation

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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

miniman

comment editer seulement une partie de texte ??

je n'arrive pas a le faire......alors je recopie betement la phrase

merci de votre aide
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casasteph · Posté le: 06.03.2010, 17:50:58 Sujet du message:

Tu fais un "quote" et tu efface la partie de texte que tu ne veux pas garder OK!

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La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

Snorkel · Découverte Inscrit le: 03/01/2010 Messages: 26

Bonjour à tous

Malheureusement le sujet est clos!

en effet après 2 heures de réglages par les membres du club ARC 14 on décide par ouvrir le moteur

et là VErdict: Moteur mort; Piston et chemise rayée, bas du piston cassé, roulement mort j'en passe et des meilleurs!!!!!

En fait au démontage comme je n'y connaissais rien il me semblait bien, je pensais que de petites rayures c'était pas anormales. Car qd on m'a donné le piston entre les mains j'ai dit : bon ben il est nikel donc ça vient po de là.

Et c'est là qu'on m'a dit : Et stop regarde ici et là ... la compression était pas si bonne que ça en fait.

Voili voilou encore merci pour vos conseils. j'espère revenir d'ici quelques semaines avec de vraies questions et pas vous faire perdre votre temps.

Par contre bonne nouvelle, j'ai évidemment contacté le vendeur par mail, il accepte sous réserves que je lui renvoie son épave de me rembourser les 50€.

Donc je pense que le vendeur est honnête juste peut être un peu immature, vu son age et donc peu scrupuleux et un peu avide d'argent.

Si tout rentre dans l'ordre, je ne lui en tiendrai pas vigueur

Bon sinon beaucoup plus réjouissant je suis passé dans la foulée à TTRC Passion, d'ailleurs c'est le responsable du magasin qui m'a tout démonté le moteur. et j'ai acheté un nouveau moteur Mr. Green

celui-ci : http://www.ttrc-passion-modelisme.fr/product_info.php?cPath=221_222&products_id=561&cust_id=7c42a68d129034c4494560b01671285f

pour de la pratique loisir je pense que c'est largement suffisant.

BOn dimanche et à bientôt pour de vraies questions

P.S: c'est fini l'achat d'un moteur d'occasion