Ps : blastoff , il existe un correcteur d horthographe car c'est de pire en pire, tu va pas nous la jouer a la papydodu quand meme
les fautes d hortographe c est pas trop mechant mais de là a rajouter des letrres , la vache , j ai pas trouvé FRANCHEMZENT et AVCCUS dans le dictionnaire
effectivement sa pas top
pour la petit histoire axel si tu obbserve mes postes qui sont déposé entre 20h00 et 24h00,en ce qui concerne l'ortographe y'a un nette progré, car a cette heure la j'utilise un portable du boulot qui fonctionne avec mozillia,et j'utilisé le corecteur(et ceci depuis septembre)
en dehors de ses heures la j'ai pas de corecteur !!!
et je vais quand meme pas tapé mes reponses sur world ,pour faire un copié collé sur le forum!!!!
et pour finir l'explication sur le poste incriminé,un de mes colege de boulot attendais apres l'ordi , j'ai tapé a la va vite et j'ai pas pris le temps de relire
donc ok pour ce poste ,mais pas ok pour "de pire en pire"
fin du hs
pour revenir au sujet initial,ses vrai qu'au dessus de 4s j'en vois pas l'utilité plus que sa en tt , mais comme il a été dit "pour une mise en place de la catégorie" ses pas bien méchant...
en plus je suis pas persuadé qu'en 5s u 6s sa soit un réele avantage(a par pour faire des burn et de la poussiere) _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
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http://site.voila.fr/minibolidedelouest
Je ne suis pas vraiment d'accord, je pense au contraire que les 5s ou 6s ont un réelle avantage.
Comme beaucoup j'ai un moteur 2200kv en 4s pour une puissance d'environ 1500w, dans les câbles il passe un courant de l'ordre de 100A, ce qui fait chauffer beaucoup et cause des problèmes de cramage de prise.
Or en prenant un moteur de 1100Kv ou 1300Kv en 6s ou 5s, toujours pour une puissance de 1500w, le courant dans les cables est de l'ordre de 60A à 80A et donc il y a moins de probléme de chauffe et cramage de prises et en plus cela permet d'avoir une autonomie plus importante, malgré le fait que le accus en 5s ou 6s ont une capacité moindre.
Mais bon je pense que l'on trouvera que très peu de 5s en coqué dans l'avenir et probablement pas de 6s _________________ http://www.macn44.com
Je suis d'accord avec toi.
Perso j'ai une config en 6S 3300 avec un moteur 1350Kv, cela correspond en perf à un 4S 5000 + 2000Kv.
Il faut adapter le moteur au type d'accu.
6S 3300 + 1350Kv ont le même poids et la même autonomie qu'un 4S 5000 + 2000Kv.
Cela chauffe carrément moins qu'un 4S, car on a beaucoup moins de courant.
L'été dernier, il y a pas mal qui ont claqué leur moteur ou leur contrôleur à cause d'une surchauffe.
A mon avis le 6s est nettement plus fiable sur ce point.
Après il ne faut pas être idiot pour monter un 6s 5000 avec un 2200kv
C'est impilotable car le moteur prends trop de tr/min
Pas réellement d'importance d'imposer une limite d'élément c'est au pilote de choisir.
Coqué ou pas on est pas encore comme les 1/10.
Déjà un support d'accus type baignoire comme les losi ou team asso et refuser les support artisanaux trop dépouillé simplifier par une plaque 2 velcros en largeur et 1 dans la longueur plus susceptible de bouger et frotter sur la couronne ou se prendre de projections. _________________ SWORKz S35-3E
SWORKz S12-1SCMR
Sur toutes les amicales organisées par l'AMRT (club d'Angers), les Brushless sont acceptés, et nous ferons des séries spécifiques si le nombre le permet.
Pour les courses O/P, l'idée pour l'instant est d'accepter au moins 10 pilotes à chaque course pour faire une série spécifique. Ce point n'est pas tranché, l'AG de la ligue le 31/01/10 en décidera. Pour moi, si le timming le permet, il faut accepter tout les brushless se présentant (sans limitation à 10). après, il peut y avoir un problème de timming...
Et mon souhait serait d'avoir un chalenge sur plusieurs manches (amicales ou O/P) afin d'avoir un champion Brushless fin 2010 !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Mais pour le soucis, de la saison de 2011, c'est que comme en 1/10ème, des accus seront autorisés, pas d'autres, idem pour les moteurs/varia, et c'est malheuresment ça qui est reproché à la catégorie.
Seules les grandes marques sont représentées, donc faut investire pas mal dans une voiture ce qui n'est évident pour tout le monde.
Idem pour les accus, des non coqués font trés bien l'affaire, en étant mis dans des supports d'accu en coque plastique rigide vendu en commerce, car si il faut au moins 3 accus pour faire une course, entre des coqués et des non-coqués, c'est pas le même prix, mais je pense répéter un peu ce qui c'est dit sur le sujet.
J'ai trouvé ce WE des aqs coqués a pas cher sur le net via un magasin.
Preuve que les coqués deviennent abordables... à 125 dollars le bout je trouve que c'est raisonnable. 5400 35 4S...
Voili, pensez a rechercher dès aujourd'hui des solutions en coqués sachant que la durée de vie des aqs est d'au moins 2 ans voir plus... même s'il y a 50 euros de différence, au moins ils serviront dans l'avenir et seront je pense plus sur, aussi pour le loisir.
chui d'accort avec toi pp, moi le truc qui me saoul ses que "il faut des coqué"
alors tout le monde fonce dans des accus coqué alors que les non coqué marche tres bien et ce montre aussi sécurisant(si il sont carectrement instalé)
et un acccus non coqué tu peut les chopé dans les 45€ !!!!!!!!
mois sa me saoul , maintenant si ses obligatoir e, bin si je veux en faire j'aurrais pas d'autre choix que de suivre comme un mouton les autres !!!!!
mais encotre une fois "un gros dommage" car cette perspéctive ,coupe a coups sur les "petit jeune" qui pourrait s'investire dans la discpipline, et plus on commence jeunes plus on progresse et plus on éléves le niveau...
dans tout les cas on y perd(a part certainne marque leaders en preuton) _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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Bah en Elec même y'a un moment les aqs ont toujours été cher... si on arrive a avoir des aqs pour 45 euros c'est nikel.
Mais si on fait le rapprochement avec les aqs Nimh on est dans les même prix.
On achetait y'a pas si longtemps des 7.2 v à des fortunes... le moindre aqs en 7.2V Nimh qui va bien est a 30 euros pièce. Faut aussi comparer avec la catégorie 1/10.
On est aujourd'hui en 14.8v minimum et on arrive en coqué entre 100 et 200 euros le pack. on va pas se plaindre...
Faire aussi le rapprochement par rapport à 5 litres de carburant...
Ce qui embète la plupart des gens qui souhaitent se lancer c'est le cout des packs... ok, je suis d'accord... mais faites vous le calcul de votre carburant + moteur pour une saison en thermique.
Je ne veux pas convertir tout le monde, mais juste redire que certe c'est un investissement mais y'a plaisir et heure de plaisir après.
Voili,
Christophe pas de soucis pour un cours de l'autre coté de la Loire va falloir faire ca en une fois avec le Merluche et les autres pour que j'explique pas tout a chaque fois.lol
bon, l'histoire des accus coqués m'énerve de plus en plus, car, selon ma proposition, c'est libre pour 2010 et je préconise des coqués histoire d'investir dans ce qui risque de devenir la ref en 2011, c'est tout. Car à ce jour, ceux qui débattent le plus sur ce post, c'est les gars qui sont pas encore équipés, donc à eux de faire le bon choix.
La différence de prix, c'est environ 5 l de carburant, et j'en connais qui achetait entre 10l et 30 l de coco en début de saison ce qui paye entre 1 et 3 packs (d'accus, pas de bière !!!).
et pour ceux qui n'ont pas les moyens pour l'instant, ce que je comprends car l'investissement de départ est lourd, ils achetent des non coqués, les garderont ensuite en entrainement et pour les amicales, et racheterons en 2011 des coqués qui auront fortement baissés en prix !!!!
Et une idée bête puisque personne n'est équipé pour l'instant (sauf 2 ou 3 gars), si on faisait une commande groupée, à 10 ou 20 accus, ça vaut peut-être le coup ? comme pour le carburant en début de saison !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Bah en Elec même y'a un moment les aqs ont toujours été cher... si on arrive a avoir des aqs pour 45 euros c'est nikel.
Mais si on fait le rapprochement avec les aqs Nimh on est dans les même prix.
On achetait y'a pas si longtemps des 7.2 v à des fortunes... le moindre aqs en 7.2V Nimh qui va bien est a 30 euros pièce. Faut aussi comparer avec la catégorie 1/10.
On est aujourd'hui en 14.8v minimum et on arrive en coqué entre 100 et 200 euros le pack. on va pas se plaindre...
Faire aussi le rapprochement par rapport à 5 litres de carburant...
Ce qui embète la plupart des gens qui souhaitent se lancer c'est le cout des packs... ok, je suis d'accord... mais faites vous le calcul de votre carburant + moteur pour une saison en thermique.
Je ne veux pas convertir tout le monde, mais juste redire que certe c'est un investissement mais y'a plaisir et heure de plaisir après.
Voili,
Christophe pas de soucis pour un cours de l'autre coté de la Loire va falloir faire ca en une fois avec le Merluche et les autres pour que j'explique pas tout a chaque fois.lol
Bah en Elec même y'a un moment les aqs ont toujours été cher... si on arrive a avoir des aqs pour 45 euros c'est nikel.
Mais si on fait le rapprochement avec les aqs Nimh on est dans les même prix.
On achetait y'a pas si longtemps des 7.2 v à des fortunes... le moindre aqs en 7.2V Nimh qui va bien est a 30 euros pièce. Faut aussi comparer avec la catégorie 1/10.
On est aujourd'hui en 14.8v minimum et on arrive en coqué entre 100 et 200 euros le pack. on va pas se plaindre...
Faire aussi le rapprochement par rapport à 5 litres de carburant...
Ce qui embète la plupart des gens qui souhaitent se lancer c'est le cout des packs... ok, je suis d'accord... mais faites vous le calcul de votre carburant + moteur pour une saison en thermique.
Je ne veux pas convertir tout le monde, mais juste redire que certe c'est un investissement mais y'a plaisir et heure de plaisir après.
Voili,
Christophe pas de soucis pour un cours de l'autre coté de la Loire va falloir faire ca en une fois avec le Merluche et les autres pour que j'explique pas tout a chaque fois.lol
ok pour le cours
entre deux binouzes
j'habite sud Loire, je peux venir ? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Bah en Elec même y'a un moment les aqs ont toujours été cher... si on arrive a avoir des aqs pour 45 euros c'est nikel.
Mais si on fait le rapprochement avec les aqs Nimh on est dans les même prix.
On achetait y'a pas si longtemps des 7.2 v à des fortunes... le moindre aqs en 7.2V Nimh qui va bien est a 30 euros pièce. Faut aussi comparer avec la catégorie 1/10.
On est aujourd'hui en 14.8v minimum et on arrive en coqué entre 100 et 200 euros le pack. on va pas se plaindre...
Faire aussi le rapprochement par rapport à 5 litres de carburant...
Ce qui embète la plupart des gens qui souhaitent se lancer c'est le cout des packs... ok, je suis d'accord... mais faites vous le calcul de votre carburant + moteur pour une saison en thermique.
Je ne veux pas convertir tout le monde, mais juste redire que certe c'est un investissement mais y'a plaisir et heure de plaisir après.
Voili,
Christophe pas de soucis pour un cours de l'autre coté de la Loire va falloir faire ca en une fois avec le Merluche et les autres pour que j'explique pas tout a chaque fois.lol
Le gros soucis pour les commandes groupées c'est de trouver les packs coqués en France, car autant avoir une commande groupée autant prendre en France...
Soucis il n'existe que deux marques sur le territoire actuellement. En 4S coqués. Je pense que toutes autres marques les mecs auront commandés a l'étranger.Les marques sont Reedy et Losi.
Pour les cours, tous, vous êtes les bienvenus... J'ai fais 4 ans de FACOM à expliquer à des gugusses comment serrer un boulot avec une clef dynamo alors je vais réussir a expliquer a 3 gens comment marche un interrupteur ON OFF... arff, pensez a apporter un pack
Pour les cours, tous, vous êtes les bienvenus... J'ai fais 4 ans de FACOM à expliquer à des gugusses comment serrer un boulot avec une clef dynamo alors je vais réussir a expliquer a 3 gens comment marche un interrupteur ON OFF... arff, pensez a apporter un pack
4 ans pour expliquer comment marche une clé dynamométrique
bein c'est pas gagné avec les brushless
je suis un très mauvais élève moi...
oki
et +1 pour un cours
meme si je suis pas encore équipé ,certain du m.b.c.o qui le sont depuis plus de 2ans et demi pourrons te confirmé que j'ai toujours suivie sa de tres pres ,que je suis équipé en éléctrique 1/10 depuis 6ans certe pas en lipo !!!!
et que sa fait deja plus de 2 ans que je souhaite passe en éléctrique!!!
ses claire que quand on fait le calcule avec le carburant pour les moteurs nitro(perso j'ai passé les 40l cette année) sa fait réfléchire !!!!
je pense juste qu'il est intéréssant de signalé le probleme de fréquentation en 1/10 suite au réglementation ultra obtu et qui vont dans le sens de deux ou trois marque
ce qui tue la discipline qui est pourtant formidablement plaisante !!!!
et je signal juste que naivement "on dit"
accus coqué pour 2011 , et tout le monde fonce tete baissé , alors que ses meme personne pleuré pour des histoires d'homologation de réso !!!!!!
vous pourrais j'amais m'enpeché de pensé que dans bien des cas notre portefeuil pourrais etre soulagé si l'on etait un peut plus solidaire !!!!!!
pourqoi suivre systématiquement les autres pays
pourrions nous pas roulé comme on le souhaite en france , meme sous l'égide de la fédé???????
et au risque d'en froissé certain , pour 2011 les accus coqué seront probablement obligatoire ,et que si on veux roulé en tt 1/8 éléctrique on aurras pas le choix ,
mais que ses quand meme un beau gachis alors que des accus non coqué peuvent tres bien faire l'affaire
de plus les accus non coqué sont beaucoups plus facile de les trouvé aupres de nos commerçant locaux !!!!
apres comme je l'est deja dit plus haut , si s'est comme sa , bin ses comme sa, mais a coups sur sa sera un frein pour la discipline.....
dommage pour les jeunes ,
seul les fils a papa aurons le loisir de roulé avec des caddies a neutron supuissant _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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Dernière édition par blastoff le 01.12.2009, 17:17:21; édité 1 fois
Donc je reste sur ma position, règlement libre en 2010, mais méfiance pour 2011, car il est trop tot pour dire ce qui se passera en 2011 !!! pour les aspects techniques, j'ai pas encore d'expérience perso, donc par défaut je veux bien croire les gens. Mais si l'an prochain on dit coqué pour tous, il ne faudra pas oublier les préconisations données...
Par contre, faire comme les règlements internationnaux, c'est normal, même si certains points sont discutables... car faire comme on veut, c'est aussi s'isoler et de nombreux exemples prouvent que c'est pas top (rouler en échelle 1/4 en France uniquement, pendant 10 ans alors que le 1/5ème était mondialement connu, rouler en 1/10 piste 235mm 4X2 alors que tout le monde tournait en 200mm 4X4, etc...). _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
je te comprends tout a fait bibi sur le soucie internationnale
mais apres tout si on a assez de pilote pour remplir les grille de depad des course
qu'est ce que sa change pour les pilote natiaunaux et les clubs français?
en ce qui concerne les accus , pourquoi suivre ce qu'il se fait dans les autres pays ,si des accus non coqué peuvent ce montré aussi sécurisant que les coqué
apres rien n'empeche un pilote qui souhaite de roulé a l'etrangé de ce mettre au norme etrangeres dés l'investicement de sont matos....
les exemple que tu site ,je connait pas donc je ne commenterais pas non plus , mais bon "la marginalité ce situe surtout au niveau de l'echelle du models
pour les tt 1/8 y'a pas ce soucie ,
ses juste une histoire de choix d'accus !!!!
apres on va pas polémiqué , tu connait mon sentiement sur la question et tu connait ma quette perpétuel pour reduire les couts de notre loisir
ma deivise etant que moins sa coute chere , plus on passe du temps sur la piste et plus on a de pilote...
pour moi en 2010 sa sera accus non coqué , et si on pas le choix j'investirais dans 2 pack ou 3 pack coqué pour 2011 ,mais vraiment a contre coeur !!!!! _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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Salut la 17 ,
2010 est une année test, le but est d'attirer le maximum de pilotes, on règlementera l'an prochain, pour le moment on découvre et on roule .
Je tiens à souligner, comme l'a rappelé Papymini, que aux USA il existe une catégorie 1/8 TT brushless libre ou les packs classiques sont autorisés .
Salut la 17 ,
2010 est une année test, le but est d'attirer le maximum de pilotes, on règlementera l'an prochain, pour le moment on découvre et on roule .
Je tiens à souligner, comme l'a rappelé Papymini, que aux USA il existe une catégorie 1/8 TT brushless libre ou les packs classiques sont autorisés .
la catégorie soft case était une nouveauté sur la course US que l'on a vu le week-end dernier.
A vérifier qu'ils fassent la même chose dans le réglement ROAR en 2010...
Mais c'est en effet une solution qu'il faut retenir...
_________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
J'aurai voulu savoir si pour 2010, le brushless, lors des open/promo, ferai parti d'une liste indépendante, c'est à dire, ou les licencier ligue comme découverte pourrait rouler dans cette liste ?
Je ne veux pas atiser les esprits, je pose juste la question, pour savoir si je dois prendre une licence ligue ou découverte, car la différence de prix est significative......
J'aurai voulu savoir si pour 2010, le brushless, lors des open/promo, ferai parti d'une liste indépendante, c'est à dire, ou les licencier ligue comme découverte pourrait rouler dans cette liste ?
Je ne veux pas atiser les esprits, je pose juste la question, pour savoir si je dois prendre une licence ligue ou découverte, car la différence de prix est significative......
si j'ai bien compris le reglement que souhait bibi49 pour les 1/8 a neutron , pas de distinction de licence pour 2010 , donc logiquement pierrot une decouvrte pourras suffire !!!!
moi je vote pour entout cas ,afin d'augmenté le potentiel pilote en tt1/8brushless(je pense aussi au pilote qui nous jamais etait licencié et qui on deja en tt a neutron)
et oui y'en a quelques un en 17 _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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