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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 13.02.2008, 13:57:34 Sujet du message: |
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Je pense Sami que sur l'ensemble en KIt titane tu dois avoir 20 grammes...
Phil |
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Atomikcar Elite
Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344
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Posté le: 13.02.2008, 14:07:09 Sujet du message: |
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Moi j'ai la visserie titane seulement en supérieur, les vis s'use trop rapidement en dessous le chassis il faut les changer très très régulièrement, et au prix de la visserie titane !............ Du coup j'ai laissé tomber les inférieures.... |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 13.02.2008, 14:51:02 Sujet du message: |
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Sur mon mugen j'ai mit des noix de diff en titane et franchement elles sont très légère par rapport à celles origines .
Seul inconvénient je trouve après quelques sorties cette hiver, qu'elles sont plus marquées que celles d'origines qui ont quelques courses .
A mon avis elles ne feront pas la saison _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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samikusa Expert**
Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943
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Posté le: 13.02.2008, 15:05:01 Sujet du message: |
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Ok merci et pour les boulles de direction option 20g également? |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 13.02.2008, 15:14:56 Sujet du message: |
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Rotules de suspensions allégées pour MBX5R
Chacun le sait, les suspensions du MBX5 sont à classer parmis les plus efficaces du monde du buggy 1/8.
Un des secrets réside dans l'adoption de boules de suspensions qui permettent de régler facilement et, en un clin d'oeil, la voie, le carrossage et la chasse. Sans compter la variation importante du débattement des suspensions.
Inconvénient du principe des rotules de suspensions: le poids non suspendu.
Depuis quelques jours, les nouvelles rotules de suspensions E0142 permettent d'effacer cette "surcharge pondérale".
Mariant Acier pour le filetage, et Aluminium anodisé dur pour la partie boule, ces nouvelles rotules marient donc la fiabilité avec une réduction notable des masses non suspendues.
Pas moins de 21,5 grammes gagnées par rapport aux traditionnelles routules en acier.
Non seulement ce gain de poids est appréciable pour le travail des suspensions, mais il sera encore plus remarquable sur des pistes défoncées ou des pistes collantes (mouillées)
L'anodisation dure des boule en alu minimise considérablement les éventuelles risques d'usure.
Ref E0142
Rotules de suspensions Avant en alu anodisé dur (le jeu de 4 pièces)
Source: DJTS.com _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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samikusa Expert**
Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943
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Posté le: 13.02.2008, 16:01:30 Sujet du message: |
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Super merci FranckyGoes |
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HG Expert**
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 690 Localisation: IDF
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Posté le: 13.02.2008, 16:02:28 Sujet du message: |
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ok mais on arrive a quel poids pour la voiture hors carburant ? _________________ 1/8 TT:1 8ight 4*4 - 1 8ight 4*2 - un 8ight T
1/10 TT: un losi XXX4G - un losi XXXCR - un asso B4
1/10 piste elect : un XRAY T1 - un robit avid - TM E4
1/10 piste :une TM G4RS et une G4RTR
radio spectrum DX3R |
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samikusa Expert**
Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943
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Posté le: 13.02.2008, 16:17:28 Sujet du message: |
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HG a écrit: | ok mais on arrive a quel poids pour la voiture hors carburant ? |
Bah ça dépend si tu as fait des modif ou pas...
ça dépend aussi des pneus montés sur l'auto.
Renaud a dit plus haut pour lui 3kg214 avec la grosse prépa ss le plein.
a+
sam. |
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HG Expert**
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 690 Localisation: IDF
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Posté le: 13.02.2008, 16:46:49 Sujet du message: |
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pardon j'avais pas vu
3,2kg
ok merci _________________ 1/8 TT:1 8ight 4*4 - 1 8ight 4*2 - un 8ight T
1/10 TT: un losi XXX4G - un losi XXXCR - un asso B4
1/10 piste elect : un XRAY T1 - un robit avid - TM E4
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radio spectrum DX3R |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 13.02.2008, 17:43:08 Sujet du message: |
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Après je me demande si on gagne 50g ou 100g ou plus , si on le ressent vraiment au niveau pilotage _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 13.02.2008, 17:47:02 Sujet du message: |
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ben tu gagne 3% du poids c'est peut etre pas beaucoups mais cela peut faire une difference lors de l'aceleration et du freinage.
Michael |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 13.02.2008, 18:03:18 Sujet du message: |
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C'est vrai pas bete:roll:
Quand tu t'appel Reno Savoya je pense que tu peux te le permettre, mais suivant le niveau de pilotage, je pense que sa ne doit pas etre flagrand une voiture plus légere de 100g ou 200g.
Après ce n'est que mon avis _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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xb8carca Découverte
Inscrit le: 18/05/2007 Messages: 98 Localisation: 59 lille
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Posté le: 13.02.2008, 18:05:36 Sujet du message: |
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je pense que si sa doit etre très flagrant car les 4x2 ne lestent jamais avec des poids énormes donc a mon avis sa doit etre des petite valeurs _________________ mbx5r gazzzzzzz |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 13.02.2008, 18:17:39 Sujet du message: |
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si,tu le ressents beaucoup,meilleur acceleration,meilleur freinage ,mieux sur les sauts,et meilleur réactivité des réglages.Cependant pas d'excès dans l'allègement sinon l'auto devient très instable sur la piste (si défoncé) et par conséquent on y perd... |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 13.02.2008, 18:20:02 Sujet du message: |
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Niveau budget tu explose . Moi avec mes noix de diff en titane je pense qu' une ou 2 courses et puyis je remet celles d'origines. Le titane s'use vraiment très vite _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 13.02.2008, 20:31:19 Sujet du message: |
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Niveau électronique il y gagne aussi!!! |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 14.02.2008, 09:09:58 Sujet du message: |
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c'est clair que le lipo est vraiment moins lourd _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 14.02.2008, 09:44:17 Sujet du message: |
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FranckyGoes a écrit: | c'est clair que le lipo est vraiment moins lourd |
c'est clair allégement total ......... avec la
liposuccion |
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Miguel374 Elite
Inscrit le: 09/11/2004 Messages: 1018 Localisation: de retour au coté des bouzes de vaches.
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Posté le: 14.02.2008, 10:11:15 Sujet du message: |
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commence à creuser va..... |
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missile Découverte
Inscrit le: 14/08/2007 Messages: 15
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Posté le: 14.02.2008, 20:28:22 Sujet du message: |
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ce doit pas etre facile a usiné sauf si c'est de l'acier "fiat" |
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thejoker Ligue
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 167 Localisation: la savoie !!!!!!!!!!
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Posté le: 14.02.2008, 22:12:47 Sujet du message: |
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c'est loin d'etre de l'acier "fiat" , acier traiter !! outilage requis foret et fraise carbure ! sinon sa glisse dessus ...... |
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Thierry89 Expert**
Inscrit le: 10/09/2006 Messages: 822 Localisation: BC Auxerre
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Gonzo Expert*
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 396
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Posté le: 14.02.2008, 23:07:39 Sujet du message: |
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Qu'est ce que tu as contre l'acier Fiat .
Je travail chez Iveco et c'est du soilde!!!!
Alors |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 15.02.2008, 07:48:20 Sujet du message: |
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Thierry89 a écrit: | Ben la vache tu parles d'un travail d'allègement - Joli boulot c'est ki qui fait ça |
ben son sorcier de papa |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 15.02.2008, 08:12:17 Sujet du message: |
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quand on voit les couronnes faut pas trembler pendant le travail. je serais curieux de connaitre la duree de vie de ce genre de preparation.
michael |
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florinator73 Découverte
Inscrit le: 10/07/2007 Messages: 50 Localisation: Ligue 9
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Posté le: 15.02.2008, 12:39:31 Sujet du message: |
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Gonzo a écrit: | Qu'est ce que tu as contre l'acier Fiat .
Je travail chez Iveco et c'est du soilde!!!!
Alors |
fiat c'est de la durune pas vrai thejoker ?!!! |
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gazman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 15.02.2008, 13:40:09 Sujet du message: |
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FIAT= Ferraille Invendu A Turin
ah m....e j en ai eu une ...mais elle est parti au cimetiere
ce qui me rassure c est que la voiture sans permis aussi d ailleurs ....
mais pas de blessé mais bon emboutir une VSP et plié le pavillon de la bravo ca fou un peu les boules ..heureusement que c etait pas un camion car la ...
fin du HS on va pas polimiquer sur se post |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 15.02.2008, 16:10:16 Sujet du message: |
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le gain doit être génial sur les masses en rotation.......pas loin de 10/15 grammes par couple conique et de même sur la couronne on rève tous d'avoir la même chose,par contre l tarif d'un tel travail j'ose même pas y penser |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 15.02.2008, 16:19:08 Sujet du message: |
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Au niveau fiabilité sa doit etre chaud aussi, changé toutes les pièces tous les 3 ou 4 courses _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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zigzag Expert**
Inscrit le: 09/10/2006 Messages: 651 Localisation: Vaucluse (84) / Villelaure
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Posté le: 15.02.2008, 17:01:58 Sujet du message: |
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FranckyGoes a écrit: | Au niveau fiabilité sa doit etre chaud aussi, changé toutes les pièces tous les 3 ou 4 courses |
Je ne pense pas ...
Il supprime la matiére inutile .... Moins de masse en rotation, donc moins d'intertie ....
Ce n'est pas parce qu'une courrone est plus légére, qu'elle s'use plus vite .
Par contre, à l'usinage, pas interret de faire chauffer le métal, car là celà modifie la stucture et ça peut fragiliser ! _________________ Ligue 10: Pegasercraing / Apt |
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