à vrai dire, quand tu rode à l'ancienne, si particules il y a, elles se font aussi brasser dans le moteur...
là, au moins, tu rode, tu filtre ton huile, ou tu a change entre chaque moteur, et avant re remonter ton moulin pour rouler, tu le nettoie.
ben pour moi lors d'un rodage à l'ancienne une partie des particules est évacuée avec les gaz d'échappement je suppose, donc les particules sont brassées moins longtemps j'ai l'impression
mais après je suis pas dans le moteur pour voir ce qu'il s'y passe vraiment alors ce ne sont que des suppositions (et le rodage à bain d'huile me motive bien )
ce serait intéressant de voir l'état de l'huile après un rodage
Pour apporter des précisions, il est impératif de démonter culasse, carbu, carter et nettoyer préalablement le moteur. Aucun résidu apparent ne doit être présent, roulements propres. Ainsi l'huile du bain qui à la base est neuve, ne sera pas contaminée lors du bain. Si résidus il y avaient, et compte tenu de la position du moteur dans le bac, vilebrequin à la verticale et carter arrière enlevé, les micro-matières tomberaient vers le fonds du bac. C'est la loi universelle de la gravitation ...Mais là on rentre en cours de physique !!! et c'est pas l'objet du post même si c'est passionnant.
En tout cas, aucune micro rayure apparente lors des rodages qui ont été réalisés,
Ensuite nettoyage puis remontage soigné à l'After Run et prêt à monter sur le chassis !!!
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Ouais alors attention hein ...
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Est il possible de démarrer le rodage avec une gestion du couple et selon la position du piston ( ce qui nécessite de pouvoir tourner dans les deux sens et de pouvoir déterminer une position de référence piston et du couple lie au coincement )
Pourquoi de l huile 2T
a voir si il y a un filtre a huile gravitaire ???
Pourquoi de l huile 2T
a voir si il y a un filtre a huile gravitaire ???
Juste parce que c'est écrit dans les caractéristiques en première page du sujet.
Et non pas de filtre.
Pas besoin ça tourne pas à 50.000 tours minutes ; les saletés potentielles remercient simplement Isaac. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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ce qui est dommage dans ces dispositifs a bain d huile c'est de passer le point haut en force
Le point mort haut passe toujours plus ou moins "en force" lors d'un rodage, c'est pour ça qu'on chauffe les moteurs avant démarrage, et que dans le cas du bain d'huile, l'huile est chauffée, pour limiter les dégâts.
Seul un pre rodage ou appairage en usine pourrait éviter le passage du point mort haut "en force".
Des que ça coince on devrait revenir en arriere deja pour preparer le piston chemise ... au passage de celle-ci et de creer un leger film d huile et aussi de facilite l evacuation des micro-particules
Choses que l on peut constater quand on fait cela manuellement
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