Posté le: 07.04.2020, 11:54:00 Sujet du message: Original, la vidéo du CM TT Grenoble 1986
C'était le premier championnat du monde et à l'époque on était au top
1er champion du monde avec en bonus une large domination des marques française
Pour ceux qui n'ont jamais vu cette vidéo, vous allez voir que niveau amortissement les voitures actuelles ont quelque peu évolué _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 07.04.2020, 15:46:17 Sujet du message:
Bonjour,
Un truc fort rigolo, on voit une pub (à 12min 58 ) pour l’hôtel du Midi à Domène; celui-ci existe toujours, j'y ai dormi l'année dernière lors d'un CF à Grenoble
Sinon, c'était du vrai TT à l'époque, avec des pistes bien défoncées (qui feraient hurler lors d'une amicale aujourd'hui ); pas comme aujourd'hui ou on pratique du "TT" en faisant de la formule 1 sur rampes de lancement...
Le sponsoring était aussi plus "local" (affichages en périphérie de piste) et probablement plus profitable aux clubs. Et les sponsors sur les T shirts, à l'époque, c'était pas dans les moeurs avec les trois quart des mecs torse poils (y compris sur un podium de finale de coupe du monde )
Inscrit le: 13/10/2006 Messages: 191 Localisation: Glumotte (Groland du Bas)
Posté le: 08.04.2020, 08:40:05 Sujet du message:
Sebgoddet a écrit:
Bonjour,
Sinon, c'était du vrai TT à l'époque, avec des pistes bien défoncées (qui feraient hurler lors d'une amicale aujourd'hui ); pas comme aujourd'hui ou on pratique du "TT" en faisant de la formule 1 sur rampes de lancement...
En tt 1/10 c'est pareil...Alors que les suspensions ont évolué de manière spectaculaire , dans le même temps les pistes se sont aplanies Cherchez l'erreur
Bonjour,
Ce n'est bien entendu pas la même époque mais tous ceux qui ont roulés en Laro savent de quoi je parle, mon D2 4x2 avec des amortisseurs Kyosho modernes c'est clairement pas la même voiture.
Je m'étais amusé à faire un petit bricolage pour monter des amortisseurs de 777 sur un Rabbit, certes c'est moche mais on en vient a regretter que la trans soit en plastique avec le freinage sur la couronne.
Je suis tout comme Fifi persuadé qu'un Magnum avec des plastiques moderne et des Amortisseurs moderne doit être redoutable sur la piste.
a cette époque il y avait déjà eu les amortisseurs a gaz et les pneus gonflables. plus tars le garbo sera équipé de grands amortisseurs arriére en plus de ceux d origine. les huilesn étaient pas silicone....wynn s...
Pour la petite histoire, la pole a été réalisée par l'ancien pilote de F1 Pedro De la Rosa
La petite voiture en plastique peut mener à tout!!
Belle video que je redecouvre _________________ Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum
Bonjour,
Ce n'est bien entendu pas la même époque mais tous ceux qui ont roulés en Laro savent de quoi je parle, mon D2 4x2 avec des amortisseurs Kyosho modernes c'est clairement pas la même voiture.
Je m'étais amusé à faire un petit bricolage pour monter des amortisseurs de 777 sur un Rabbit, certes c'est moche mais on en vient a regretter que la trans soit en plastique avec le freinage sur la couronne.
Je suis tout comme Fifi persuadé qu'un Magnum avec des plastiques moderne et des Amortisseurs moderne doit être redoutable sur la piste.
Cordialement.
Les amortos du laro n'étaient il me semble pas un référence.. me semble d’ailleurs que certains tops pilotes mettaient du kyosho..
Il me semble aussi que l'on oublie l'évolution sur les pneumatiques, rien que ça ça doit améliorer énormément le comportement des châssis par rapport à avant.. _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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Tamiya Egress 2013
Demain je fais une vidéo sur cette année 86 et les évolutions apparues a ce moment là _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Demain je fais une vidéo sur cette année 86 et les évolutions apparues a ce moment là
Eric toujours au top.
Du coup ça ma donné l'envie de me remettre dans mes mamies et j'en ai profiter pour refaire un Mondial qui était fatigué et pour lequel j'avais tout ce qu'il faut. Demain rodage sur le Yankee en plus j'adore le son du pot Yankee repeint il y a peu.
Pendant que j'y suis, l'alu des canettes permet de protéger la durite d'échappement qui commence à devenir difficile à trouver à part chez certains spécialistes de l'aéro qui font du racer.
Il faudrait retrouvé l'auto 8 ou l'auto rcm (je ne sais plus) avec la course hommage a A.Lion,l'interview de O.Daniere (alors pilote mugen si ma mémoire est bonne)sur les perfs d'un Force avec des pneus modernes est intéressante.
Les pneus étaient au top, on avait le choix entre les Yankee, Techno, ou Micro Racing.
C'était simple en 86.
Darkmo, je confirme l'utilisation des Kyosh en lieu et place des amortos Laro.
Cordialement.
je me rappelle plus trop mais c’était a peu près la même à mes débuts en 96 : médial pro/ellegi et ?
c'était pareil pour quasiment tout en fait, c’était plus simple pour le choix _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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Les pneus étaient au top, on avait le choix entre les Yankee, Techno, ou Micro Racing.
C'était simple en 86.
Darkmo, je confirme l'utilisation des Kyosh en lieu et place des amortos Laro.
Cordialement.
je me rappelle plus trop mais c’était a peu près la même à mes débuts en 96 : médial pro/ellegi et ?
c'était pareil pour quasiment tout en fait, c’était plus simple pour le choix
SLD,Cournon mais c'était la fin il me semble, il y avait les pneus Hobao qui fonctionnaient sur certaines pistes et les pneus de l'inferno, ceux avec des X.
Il faudrait retrouvé l'auto 8 ou l'auto rcm (je ne sais plus) avec la course hommage a A.Lion,l'interview de O.Daniere (alors pilote mugen si ma mémoire est bonne)sur les perfs d'un Force avec des pneus modernes est intéressante.
Olivier Danière, ancien pilote Siccom qui a gagné avec le TR et en 4x4 avec le Force.
Oui, c'est vrai avec des pneus modernes, mais aussi des amorto modernes et des plastiques modernes pour plus de fiabilité, quoi que les amortisseurs rouges vieillissaient mieux que les transparents dans mon souvenir.
Les pneus étaient au top, on avait le choix entre les Yankee, Techno, ou Micro Racing.
C'était simple en 86.
Darkmo, je confirme l'utilisation des Kyosh en lieu et place des amortos Laro.
Cordialement.
je me rappelle plus trop mais c’était a peu près la même à mes débuts en 96 : médial pro/ellegi et ?
c'était pareil pour quasiment tout en fait, c’était plus simple pour le choix
SLD,Cournon mais c'était la fin il me semble, il y avait les pneus Hobao qui fonctionnaient sur certaines pistes et les pneus de l'inferno, ceux avec des X.
Cordialement.
oui tout à fait, ça nous rajeunit pas tout ça! _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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Il faudrait retrouvé l'auto 8 ou l'auto rcm (je ne sais plus) avec la course hommage a A.Lion,l'interview de O.Daniere (alors pilote mugen si ma mémoire est bonne)sur les perfs d'un Force avec des pneus modernes est intéressante.
Olivier Danière, ancien pilote Siccom qui a gagné avec le TR et en 4x4 avec le Force.
Oui, c'est vrai avec des pneus modernes, mais aussi des amorto modernes et des plastiques modernes pour plus de fiabilité, quoi que les amortisseurs rouges vieillissaient mieux que les transparents dans mon souvenir.
Cordialement.
Il me semble qu'il y a eu des amortisseurs gros volume et a volume constant prototype qui furent essayé sur le Force.
bonsoir, je ne sais pas si olivier Danière a roulé en TR. En tout cas il a été champion de france avec le Macho en 1984 comme patrice denéchére en 1985.
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