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ScMen Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 12
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Posté le: 17.01.2015, 17:02:47 Sujet du message: Lequel choisir ? |
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Bonjour,
Je ne sais pas quel modèle choisir en l'associated B5 et le B5M...En effectuant diverses recherches j'ai bien compris la différence entre les deux chassis (enfin je pense), le B5 est fait pour les pistes extérieures, généralement plus longues et moins sinueuses et le B5M est fait pour les pistes courtes et sinueuses.
Pour ma part, je vais rouler en extérieur essentiellement sur un piste ayant un grand développé, elle acceuille les 1/8 TT. Pour cela je pense m'orienter sur un B5 Moteur arrière malgré que je préfère le B5M avec son chassis en alliage notamment. Est-ce que le B5M n'est pas du tout fait pour le type de piste où je vais évoluer...?
Quelques question techniques :
- Vous me confirmez que la visserie est bien du métrique ? Les outils sont fournis dans la boite pour celle qui ne l'est pas ?
- Quels pneus me conseillez vous pour évoluer en extérieur ?
- Quel servo mettre à la direction ?
- Je pense prendre un 7.5T en moteur couplé à un saddle en 5300 mah...Qu'en pensez-vous et quel autonomie puis-je espérer avec ?
- Quel pignon moteur prendre ? Il doit bien être en 48dp ?
Merci pour vos réponses
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ScMen Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 12
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Posté le: 17.01.2015, 17:28:46 Sujet du message: |
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Et pour tout vous dire, j'hésite grandement avec un TLR 22 mais là il me semble que c'est uniquement de la visserie US...
Alors RB5? RB5M OU TLR 22...? |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 17.01.2015, 18:28:46 Sujet du message: |
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Les trois sont en visserie métrique.
Le B5m se destine plus a une utilisation sur piste à fort grip : moquette, astro, piste en terre à fort grip
Le B5 est monté en porte à faux : piste glissante.
Le TLR 22 est "plus polyvalent" dans le sens où le kit permet les 2 montage d'origine, ce qui n'est pas le cas d'un B5.
Apres ce sont deux buggy moderne, et pour revenir sur le B5m, avec quelque poids bien placé, il sera possible de le faire évoluer sur des pistes glissantes pour le commun des mortels, il sera relativement performant.
Mais je te confirme : le 22b et le B5 m ou rear sont bien en pas métrique .
Perso j'ai une légère preference pour l'associated, bien plus facile à gérer niveau installation des élément electrique : passage des câbles, etc.
Voili voilou _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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ScMen Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 12
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Posté le: 17.01.2015, 21:42:16 Sujet du message: |
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Ok, donc si je résume, le b5m est le choix que tu ferais même pour une évolution en extérieur...j'ai lu effectivement que ce modèle se vendait plus que le b5 classique.
Ce qui m'embête un peu c'est le choix bien moins important des accus en saddle ou pire en shorty, plus chers et ayant moins de capacité. Le Losi permet l'utilisation d'accus en long si je ne me trompe...
Peux tu me dire quelle autonomie je peux espérer avec un accu de 5000mah et un moteur en 7.5t...? Est ce un bon choix sur un 4×2...?
C'est bien que les marques américaines soient passées au métrique, c'est vrai pour tous les derniers kits comme le sc 10.2 FT ou le B44.3 par exemple...?
Dernière question, les amortisseurs asso sont bons...très bons...? Je sais que ceux du Losi 22 sont excellents. |
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miniwheels Expert*
Inscrit le: 07/12/2003 Messages: 337
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Posté le: 18.01.2015, 12:48:55 Sujet du message: |
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Le 44.3 est en visserie US...
Concernant le shorty et le Saddle tu as autant de choix que du stick, regardes les Gens Ace qui ne sont pas excessifs et qui marchent très bien. |
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Saruman Ligue
Inscrit le: 19/01/2013 Messages: 125
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Posté le: 18.01.2015, 13:22:56 Sujet du message: |
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Salut, ce sujet m'intéresse pour l'histoire des pignons, en effet je souhaite rouler en 4/2 avec un 13,5 t. Que dois-je mettre comme pignon moteur? Sinon je roule en Team c. Merci. |
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ScMen Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 12
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Posté le: 18.01.2015, 14:15:52 Sujet du message: |
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Ok.
Et le SC10, c'est de la visserie métrique ou US ?
Quand aux accus, j'ai regardé et effectivement il y a du choix en saddle, pas trop en shorty...quand au prix il y a bien 10€ d'écart en plus pour les saddles. Quelle est la différence entre ces deux types d'accus d'ailleurs...?
Merci |
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ScMen Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 12
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Posté le: 22.01.2015, 20:58:45 Sujet du message: |
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Au niveau des accus sur les 2 B5, il faut soit des saddles ou shorty, c'est bien ça. ..?
sur le tlr 22 2.0, c'est la meme chose mais peut on mettre aussi des packs en long, classique...? Je pose cette question car il sont un peu moins chers et ont un plus gros amperage d'après ce que j'ai pu voir sur les differents sites....
Quel pignon moteur serait adapté pour une piste tt 1/8eme...?
Merci pour vos reponses |
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ScMen Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 12
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Posté le: 24.01.2015, 17:14:26 Sujet du message: |
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Pas de reponse... |
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Sebgoddet Expert**
Inscrit le: 02/03/2011 Messages: 808 Localisation: Maine et Loire
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Posté le: 24.01.2015, 21:45:51 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Pour le 22 2.0 il est possible d'utiliser des saddles et des shortys en mid, et des packs longs ou des saddle ou des shortys en rear.
Les packs les moins chers a ce jour sont les shortys, donc compatibles avec tous types de véhicules (rear ou mid, 4x2 ou 4x4).
Bonne soirée |
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benco Expert*
Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 477 Localisation: LM
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Posté le: 24.01.2015, 23:25:19 Sujet du message: |
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Saruman a écrit: | Salut, ce sujet m'intéresse pour l'histoire des pignons, en effet je souhaite rouler en 4/2 avec un 13,5 t. Que dois-je mettre comme pignon moteur? Sinon je roule en Team c. Merci. |
si couronne de 80 roule avec un pignons de 30 voir 29 _________________ z1 forfaster |
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ScMen Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 12
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Posté le: 25.01.2015, 21:19:33 Sujet du message: |
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Merci pour la réponse Sebgoddet |
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Saruman Ligue
Inscrit le: 19/01/2013 Messages: 125
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Posté le: 30.01.2015, 18:51:09 Sujet du message: |
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Merci Benco y'a bon... |
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