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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 22.05.2013, 19:50:47 Sujet du message: EB-48 Team Electromaniac's vainqueur 2x8 heures 2013 RC94 |
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Le TEKNO EB-48 du Team ELECTROMANIAC'S qui a remporté l'endurance de 2x8 heures qui s'est courue sur le circuit du RC94 le 18-19 mai 2013.
La voiture est telle qu'elle était au parc fermée sur les 40 dernières minutes de la course dimanche.
Celle ci a été neutralisée à cause de la pluie intense qui a fini par rendre le circuit impraticable pour les voitures et surtout trop dangereux pour les ramasseurs.
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 22.05.2013, 20:20:08 Sujet du message: |
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Les voitures ont roulé un bon 1/4 d'heure sous la pluie avant la neutralisation de la course.
L'expression "dans son jus" prend ici toute sa mesure ...
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Marcury Découverte
Inscrit le: 09/09/2012 Messages: 60 Localisation: 93
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Posté le: 22.05.2013, 20:26:21 Sujet du message: |
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Je vois que toutes les bouches d'aération avaient été obstruées
Etrange cette couleur bronze entre le diff central et le pont arrière _________________ EB48
Buggy Mini Z
old TA 4x2 TT
old CEN 4x2 piste
old Porsche 959 Robbe
plusieurs châssis 1/24 piste |
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 22.05.2013, 21:06:56 Sujet du message: |
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Marcury a écrit: | Je vois que toutes les bouches d'aération avaient été obstruées
Etrange cette couleur bronze entre le diff central et le pont arrière |
Si le Schlaf passe par là, il sera à même de répondre sur ce point . |
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 22.05.2013, 21:09:25 Sujet du message: |
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Le châssis a à peine souffert sur ces 2 jours de course.
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 22.05.2013, 22:36:10 Sujet du message: |
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Admkyosho Ligue
Inscrit le: 18/06/2012 Messages: 121
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Posté le: 23.05.2013, 00:54:14 Sujet du message: |
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La couleur bronze est de la graisse afin de refroidir le roulement arriere mais patracer ou facel ou la team entière pourra mieux préciser le pourquoi du comment _________________ TEAM LA MEUTE / TEAM ELECTROBOLIDES
Mugen mbx7r eco / schum k1 aéro/asso sc x-factory/assoT5. Club CMCT |
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FacelVega Elite
Inscrit le: 25/08/2009 Messages: 1091 Localisation: GrossParis & Tignes
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Posté le: 23.05.2013, 05:52:40 Sujet du message: |
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En fait, l'EB48 a une faiblesse sur le roulement qui est dans la cellule arrière.
Lors des arrêts au stand pour changement de packs, on vérifiait particulièrement ce point là d'autant plus que la noix arrière a une fâcheuse tendance à chauffer et à s'user.
Donc lors d'un ravitaillement, on a cru voir le roulement s'abîmer et c'est pour ça qu'on a ajouté "salement" cette graisse cuivrée à la fin.
Après démontage, il s'avère que l'on s'était trompé, l'auto était prête pour repartir pour 8h
Donc, à part l'amorto cassé lors d'un choc avec un autre conçurent (regardez à l'avant, l'auto est plus haute d'un côté), une vis d'amortisseur desserrée et le petit bouchon du bout de l'antenne perdu, l'EB48 n'a rencontré aucun pb. _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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Dernière édition par FacelVega le 23.05.2013, 06:25:13; édité 2 fois |
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SebTis Découverte
Inscrit le: 20/06/2011 Messages: 67 Localisation: 91
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Posté le: 23.05.2013, 06:12:08 Sujet du message: |
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Marcury a écrit: | Je vois que toutes les bouches d'aération avaient été obstruées
Etrange cette couleur bronze entre le diff central et le pont arrière |
Pour avoir été le ramasseur de cette equipe 3 petites heures, les noix du cardan central AR ont beaucoup souffert avec un roulement de cellule qui chauffait. La question que se posait le team été de savoir si il fallait changer le train AR pour 1h30 de course ou non. Le preparateur "Schalf" a pris l'initiative de rouler comme cela mais en injectant une graisse haute temperature dans les noix, afin de minimiser l'usure et ainsi pouvoir finir.
Dernière édition par SebTis le 23.05.2013, 12:06:46; édité 1 fois |
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patracer Expert*
Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315
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Posté le: 23.05.2013, 12:02:47 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
En effet suite a une erreur de ma part pensant que le plastique commençait a fondre "ça m'était arrivé avec le roulement d'origine qui était monté au delà des 75°c", nous sommes devenu anxieux et avons donc préparés au cas ou un autre train et surtout pour éviter la surchauffe nous avons appliqué une graisse cuivrée haute température malheureusement le spray a bavé très légèrement faisant de cette si belle voiture un sanctuaire graisseux fort écœurant et poisseux... Mais bon c'était pour la bonne cause
En fait comme le dit Facel, tout allait bien et le roulement n'avait aucun problème. Je suis un poil parano ayant eu depuis quelques temps la poisse alors quand j'ai vu 65°c sur la noix j'ai pris peur Mieux vaut prévenir que guérir mais dommage pour les photos lol
En tout cas super voiture et surtout superbe préparation de Gourou Schlaff qui a réussi a nous faire une voiture parfaite !
Force et Honneur _________________ Team ElectroManiacs
Tekno RC EB48 2200kv / PRT / 4S
Agama Truggy 1500kv / PRT / 6S
Kyosho MP9 Thermique Novarossi
Club RC94 |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 23.05.2013, 12:26:46 Sujet du message: |
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Bravo les gars pour votre victoire!!!
Pensez a nous mettre votre fiche de réglage eb48! Merci.
Pas de système de changement rapide d'accus?
Quelle autonomie? Avec quels packs?
Merci _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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patracer Expert*
Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315
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Posté le: 23.05.2013, 12:34:48 Sujet du message: |
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Bonjour et merci a toi BIBI49,
Pour la fiche réglage le Schlaff va s'en occuper par contre je ne pense pas que quiconque ose utiliser ceux ci hihi avec 4mm d'écart entre la gauche et la droite en hauteur de caisse ça fait quand même des temps !
Pour les accus:
Orion 6S en 4000Mah avec une autonomie suivant pilote et temps entre 18 mins et 24 mins mais c'est surtout grâce a un moteur de folie signé PRT car avec la même config et un moteur d'une autre marque je ne passe pas les 15mins...
Il y avait un système de changement rapide des packs mais franchement nous avons privilégiés la sécurité en ajoutant une sangle et en prenant notre temps aux stands étant donné que nous ne faisions vraiment que très peux de fautes et ayant rapidement assez d'avance pour préférer vérifier la voiture a chaque relais.
En tout cas vive Tekno et son EB48 car nous n'avons absolument rien a dire sur sa qualité de fabrication.
Force et Honneur _________________ Team ElectroManiacs
Tekno RC EB48 2200kv / PRT / 4S
Agama Truggy 1500kv / PRT / 6S
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Club RC94 |
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nicospitfire Expert*
Inscrit le: 09/05/2010 Messages: 373 Localisation: LE MANS
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Posté le: 23.05.2013, 14:06:02 Sujet du message: |
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Bravo les gars
belle démonstration de fiabilité pour une auto souvent considérée (à tord mais je suis peut être pas objectif) comme fragile par certains.
au niveau prépa magique de Schlaff quelques tuyaux pour les copains ???
bravo au team _________________ TEKNO EB 48 hobbywing sct 120A leopard 2000kv KYPOM et TECRACE
HPI BLITZ ese EZRUN 60A
RC 8 4*2 BLS Hobbywing 150A Léopard 1800kv
MBCO Ligue 17
http://www.mbco.fr
L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 23.05.2013, 14:07:49 Sujet du message: |
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un ventilo devant le pignon moteur, ça doit aider au refroidissement ça ?
vous êtes donc prêts pour les 6h de Nantes le 13 octobre ? Facel doit déjà être au taquet !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 23.05.2013, 17:34:21 Sujet du message: |
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Le Schlaf va vous livrer les secrets de la préparation.
Pour commencer:
Le choix de la voiture.
"2 des 3 pilotes roulent Tekno EB48, donc le choix c'est porté logiquement sur cette auto que je ne connaissais pas, mais pour laquelle, une fois mises en commun toute les pièces, nous avions de quoi faire une auto complète pour la course.
Prépa classique, Diff/roulements/trains et visserie sécurisée, supports alu et tout d'origine...aucune option. " |
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 23.05.2013, 18:09:40 Sujet du message: |
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bibi49 a écrit: | un ventilo devant le pignon moteur, ça doit aider au refroidissement ça ?
vous êtes donc prêts pour les 6h de Nantes le 13 octobre ? Facel doit déjà être au taquet !!!! |
Une vue de détail du ventilateur en question:
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FacelVega Elite
Inscrit le: 25/08/2009 Messages: 1091 Localisation: GrossParis & Tignes
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Posté le: 23.05.2013, 18:44:07 Sujet du message: |
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Le refroidissement est un point faible de l'EB48. Même si le moteur PRT ne chauffe presque pas sur 15 minutes, au bout d'une heure, il va monter comme les petits copains. Après se pose le dilemme de la ventilation versus la protection quand il pleut.
Ici, on a la solution qui a été retenue pour les conditions que l'on anticipait pour cette course... _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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TecraceRC Elite
Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218
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Posté le: 23.05.2013, 20:07:59 Sujet du message: |
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Félicitation au team pour sa victoire et pour la préparation.
Ca me fait toujours sourire un peu lorsque j'entends que l'EB48 est fragile.
Nous avons gagné les 10 heures du MBRC l'année dernière avec le premier EB48 rentré sur le territoire.
Un roulement de fusée en tout et pour tout alors que nous avions roulé 4 heures dans une pluie intense et avec de la boue partout.
C'est certain que la prépa du sorcier est un must connu et reconnu.
JP |
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 23.05.2013, 21:03:26 Sujet du message: |
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La suite de la prépa du gourou Schlaf:
"Prépa classique, Diff/roulements/trains et visserie sécurisée, supports alu et tout d'origine...aucune option.
Amortos monté à la graisse et insert de butée haute souple en durit 3mm
Une pointe de graisse dans les diffs, bourrage de graisse dans les cellules, ainsi qu'entre les roulements de sorties de diff et de roues
Calage AR du moteur (porte-à-faux) en ventilation de la tête de moteur & support.
réalisation de carters de protection couronne afin d'éviter tout incidents de cablage pack arraché ou usé...si dangereux
Insertion d'une plaque silicone sous platine vario montée souple, et mise en place d'un double condo sur le vario pour soulager les pics de décharges et éviter de faire chauffer les packs et le vario (PRT). "
Les fameux condos dont Schlaf parle ci dessus.
Dernière édition par speedrabbit le 24.05.2013, 08:45:42; édité 1 fois |
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Schlaf94 Ligue
Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152
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Posté le: 24.05.2013, 01:16:15 Sujet du message: |
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Vous la verriez aujourd'hui...toute propre...
La graisse est une cuivre classique haute température...très, trop liquide...risquait pas de gripper le roulement, vu qu'il était déjà bien noyé du côté intérieur
mais les garçons ont pris le petit ourlet de graisse pour une usure de la cellule
C'est ça l'endurance, des fois on voit des trucs, mais bon, on a pas le temps de diagnostiquer...c'est nettoyé et le roulement est nickel
Cependant, pour les utilisateurs EB 48, ils faut que vous caliez l'axe du pignon de sortie AR avec au moins 0,2 intérieur et 0,3/0,4 extérieur entre la noix et le roulement car ce dernier est un peu trop profond dans la cellule, et la noix peut frotter sur elle...et ainsi créé de la chauffe et usure inutile perso, je préfère caler le roulement avec du 8X10X0,3 et réduire ainsi le porte-à-faux améliorant le guidage.
Le ventilo permettait de créer un flux d'air assez puissant sur l'avant du moteur et son support qui est le seul à pouvoir dissiper de la chaleur. 10° de gagné, sur 16h c'est à prendre un 35X35 assez puissant et costaud, mais ce point en cas de forte température doit être amélioré en créant une convection "par le bas"... m'enfin vu le temps...
Le condo de puissance est super efficace sur le Tekin et pour les packs, il lisse les appels de courant et préserve l'éléctro, surtout en 6S, ou la puissance est considérable.
Yoan de PRT devrait pouvoir les fournir bientôt, si ce n'est déjà fait.
Pour les packs, lors de la prépa, j'ai constaté l'extrême proximité cardan central/pack, et notre fixation rapide velcro a été assurée par une sangle...trop de risque sinon, sur un choc latéral, de venir défoncer le cardan alu
A signaler l'extrême intelligence d'implantation de cette auto contrairement aux apparences, qui permet le démontage des modules radio et central en un temps record...surtout pour l'electro...
Seul le changement servo est imbouffable...si t'as pas une platine complète, c'est 10' pour changer un servo seulement...la souffrance donc, platine complète impérative, et calcul des passages de câbles pour un changement en maxi 5' .
En gros les changements testés à la visseuse, cellule AR forfait 2' - cellule AV forfait 3' - moteur en connecteurs clipsés 6mm forfait 2' - platine complète radio et connection servo/synchro radio inclus - 4'30.
mais avec le stress....va savoir...
Bonne auto en tous cas, juste le cardan central AR, les pins de boules de cardans et les noix d'origines qui sont faiblardes vs du MUGEN ou du kyosho par ex, mais bon, ça aurait été un problème sur 24h...sur 16 on est passé "à la graisse"
Vivement la prochaine
_________________ Team ElectroManiacs
"L'esprit est comme un parachute...il n'est utile qu'ouvert !!!"
www.graphic-reseau.com
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www.prt-electronic.com |
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 24.05.2013, 06:03:32 Sujet du message: |
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Un petit mot concernant le moteur et les accus:
"Moteur standard PRT 1500 KV qui avait déjà une saison entre les doigts de Pat Nouvel !!! les vis de cage ont été sécurisée.
Packs ORION 4000 Mah 90C, nous en avions 5 servant à nos courses truggy.
cela a suffit avec 20' d'autonomie sur le sec, et 22/23' sur l'humide
2 packs "spare" en 3800 et 35C était prêt, en cas de défaillance des ORION, qui n'ont absolument pas soufferts"
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 24.05.2013, 10:44:22 Sujet du message: |
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Question:
Je casse régulièrement les ailettes ventilo du tekin rx8, une astuce pour les tenir plus longtemps?
Merci. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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julios6686 Ligue
Inscrit le: 16/04/2010 Messages: 203
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Posté le: 24.05.2013, 11:23:46 Sujet du message: |
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Le coup du condensateur me démangeais pas mal... j'ai donc sauté le pas je vais possé un 25v en 6800µF. Quelle est la capacité des condesateur que vous avez mis? |
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hd Expert**
Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 927 Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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Posté le: 24.05.2013, 12:09:35 Sujet du message: |
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Coucou les amiches !
schlaf94 tu as mis quoi comme palonnier de servo ? j'en suis tombé amoureux là !
A pluche ! _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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FacelVega Elite
Inscrit le: 25/08/2009 Messages: 1091 Localisation: GrossParis & Tignes
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Posté le: 24.05.2013, 13:01:17 Sujet du message: |
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hd a écrit: | Coucou les amiches !
schlaf94 tu as mis quoi comme palonnier de servo ? j'en suis tombé amoureux là !
A pluche ! |
le Serpent
julios6686 a écrit: | Le coup du condensateur me démangeais pas mal... j'ai donc sauté le pas je vais possé un 25v en 6800µF. Quelle est la capacité des condesateur que vous avez mis? |
condo fait par PRT, on n'a pas regardé ce qu'il y a dedans.
bibi49 a écrit: | Question:
Je casse régulièrement les ailettes ventilo du tekin rx8, une astuce pour les tenir plus longtemps?
Merci. |
plusieurs solutions :
- plus d'isolation de l'ECS sur la plaque avec double face plus epais
- ventilo upgrade compatibls prise Tekin plus solide (vu sur un site Rctech)
- bien poser dans la descente après les bosses _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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Dernière édition par FacelVega le 24.05.2013, 13:11:37; édité 4 fois |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 24.05.2013, 13:01:50 Sujet du message: |
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hd a écrit: | Coucou les amiches !
schlaf94 tu as mis quoi comme palonnier de servo ? j'en suis tombé amoureux là !
A pluche ! |
on dira un "snake" (serpent) en 23 dents |
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 24.05.2013, 15:32:56 Sujet du message: |
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Et concernant le réglage du vario:
"Réglage vario tekin soft 214, en utilisant une courbe personnalisée afin de calmer "le bas" et "le milieu" mais en gardant de la pointe (95%), ainsi nous avions de la motricité, de la pointe, mais étions à l'abris des excès d'optimisme de l'index Laughing Cutoff lipo à 18,6 volts, jamais atteint !!! "
Notez la propreté des soudures et les petits détails tels que la bavette lexan et le ballon.
A l'arrière plan, on aperçoit un bout de la poignée en Power Tape sur l'accu Orion.
Cette poignée permet d'extraire l'accu en une fraction de seconde puisque ce dernier est scratché au bac.
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speedrabbit Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143
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Posté le: 24.05.2013, 17:20:28 Sujet du message: |
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Et concernant le setup châssis:
"Réglage chassis légèrement "firm" afin de ne pas trop martyriser l'auto, et de compenser le temps de roulage.
ressort Jaune AV et Vert AR, 40 AV et 30 AR piston origine, 26mm AV et 28mm AR, Full débattement. 2° carrossage AV/AR et 1,5° ouverture."
Vous remarquerez l'amortisseur AVG dont la molette n'est pas à la même cote que l'autre coté.
Conséquence d'un changement d'amortisseur suite à un choc frontal avec une autre voiture dans le journée de samedi.
Dans la précipitation, il a été remonté comme cela et a été au bout de la course dans la même position.
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hd Expert**
Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 927 Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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Posté le: 24.05.2013, 22:48:32 Sujet du message: |
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Merci pour les infos les gars...........le palonnier est commandé ! _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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Schlaf94 Ligue
Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152
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Posté le: 24.05.2013, 22:58:25 Sujet du message: |
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[quote="FacelVega"] hd a écrit: | Coucou les amiches !
schlaf94 tu as mis quoi comme palonnier de servo ? j'en suis tombé amoureux là !
A pluche ! |
le Serpent
bibi49 a écrit: | Question:
Je casse régulièrement les ailettes ventilo du tekin rx8, une astuce pour les tenir plus longtemps?
Merci. |
Bonsoir,
pour le palonnier, il est superbe et indestructible mais...il faut le reprendre de 0,8 mm à l'intérieur !!!il est prévue pour des boules de 6mm et pas 6,8 du Tekno, et selon les servo, reprendre la fourche inférieur de quelques dixièmes afin d'éviter qu'il ne touche le servo (perso je l'ai biseauté en plus...au cas ou)
Pour le ventilo, soit tu as des débris qui arrivent à passer la grille, soit il te faut "amortir" effectivement la platine...si vous êtes sur une piste propre et que les ailettes dégages...gaffe, c'est que le vario prend des chocs trop important ça s'accompagne en générale de coupures et reprise le temps que le RX retrouve son neutre...il faut absorber ces chocs et/ou protéger la grille (en extérieur).
Le RX8 est conçu en 2 platines tropicalisées qui peuvent à force de chocs verticaux, légèrement se désolidariser de la carte mère...et là, il n'y a plus qu'à ouvrir et les remettre en place
Un beau week à tous _________________ Team ElectroManiacs
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